La gare
En attendant le train
En 1842, l’État décide de créer un réseau ferré national, mais l’Ouest est tenu à l’écart : un tracé jusqu’à Rennes parait réalisable mais atteindre Brest parait illusoire au regard du relief du massif armoricain et d’une technologie ferroviaire encore balbutiante. Même si en 1844, la création de la ligne Paris-Brest est entérinée, il faut attendre 1857 pour voir le train arriver à Rennes. Reste ensuite à réaliser le tronçon jusqu’à la pointe de la Bretagne.
De longues tractations et études sont menées sur les tracés possibles, les villes rivalisant d’arguments afin d’obtenir le passage de la voie ferrée dans leur cité.
Deux tracés sont en lice :
Le premier par le Nord, passant près de Quintin, Guingamp et Morlaix pour atteindre Brest.
Le second arrivant à Port-Launay et passant par Pontivy, Redon et Nantes avec embranchement à Rennes. Ce tracé prévoyait le transbordement des passagers de Port-Launay à Brest par le bac !
Le Conseil municipal de Landerneau opte bien entendu pour le premier tracé, et c’est celui qui sera retenu en 1858 par le Conseil général des Ponts et Chaussées qui se prononce à l’unanimité pour le tracé par le littoral nord de la Bretagne.
La construction de la ligne
En 1859, le Ministère organise le service de construction de la ligne : les expropriations peuvent commencer, afin d’effectuer les gigantesques travaux de terrassement et constructions des ouvrages d’art comme le viaduc de Morlaix.
La concession de la ligne Paris-Rennes est attribuée à la Compagnie de Chemins de fer de L’Ouest. Un projet de construction d’une voie ferrée entre Nantes et Quimper est également retenu, avec un prolongement vers Landerneau ; cette ligne étant à la charge de la Compagnie de Paris à Orléans.
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L’inauguration de la ligne de chemin de fer en avril 1865
La mise en service en 1865
La gare de Landerneau, établie au nord de la ville, est mise en service le 25 avril 1865, le train inaugural quitte Rennes avec 300 invités à son bord. Le premier arrêt a lieu à Saint-Brieuc, puis Guingamp et Morlaix. Le Conseil municipal de Landerneau est autorisé par le chef de gare à venir assister au passage du train inaugural qui arrive en gare à 4h28 et repart 10 minute plus tard.
Comme dans chaque ville traversée, la Compagnie de l’Ouest verse mille francs au profit des indigents de la commune.
Des fêtes grandioses ...à Brest
C’est à Brest qu’ont lieu des festivités grandioses : trois jours de fêtes du 25 au 27 avril avec bénédiction des locomotives, banquet, retraite aux flambeaux et bal. La ligne est ouverte commercialement le 26 avril 1865. Le trafic atteint plus de 52 000 voyageurs dès l'année 1866.
A Landerneau, l’implantation de la gare entraine par la suite le percement de nouvelles rues, comme le Boulevard de la Gare, et plus généralement une réorganisation de la circulation dans la ville.
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D’une gare à l’autre
La première gare (1865)
Si la gare de Landerneau n’est mise en service qu’en 1865, le corps du bâtiment principal, réservé aux voyageurs, est achevé en 1862. Il est construit en briques rouges et granite d’encadrement pour les fenêtres. C’est une gare d’architecture classique qui ressemble beaucoup à celles de Lamballe ou Morlaix. Son installation consacre le dynamisme industriel de la cité et l’apothéose de la brique décorative qui gagne bientôt son environnement immédiat.
Une rotonde pour les locomotives avec une plaque tournante est construite dans l'emprise de la gare. En mai 1962, un poste d'aiguillage équipé de trente-deux leviers est installé dans la gare ; il regroupe notamment les commandes de l'aiguille de la bifurcation de Quimper.
Le réaménagement de la gare (1991)
En 1988, la décision est prise de remplacer le bâtiment Voyageurs d'origine, dans le cadre d'un réaménagement de la gare, pour l'arrivée du TGV Atlantique. Le premier TGV dessert la gare en 1989 et il faut ensuite attendre 1991 pour la mise en service du nouveau bâtiment de béton et de verre.
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Sources et bibliographie
Textes rédigés à l’occasion des manifestations organisées en 2015 pour les « 150 ans du Train », à Landerneau, à partir des travaux de recherches de Laurent Goulhen, sur l’histoire de la ligne Rennes-Brest.
Service culture, Landerneau
Archives municipales, Sous-série O, Dossier Chemin de fer
Dossier documentaire Transport/Chemin de fer
Bibliographie
Jean-Pierre EUZEN, L'arrivée du chemin de fer en Bretagne Nord, Paris, Riveneuve éditions, 2013.
Laurent GOULHEN, Petits trains du Trégor (Collection), Morlaix, Skol Vreizh, 2004 et 2008.
M.P.T. de Landerneau, Le train à Landerneau, 1865...1890,1990.
Association DOURDON/GAC, De la vapeur au TGV dans le Pays de Landerneau-Daoulas, CLoître, 2001.
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